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先問自己有沒有這四項 才確定能否白髮無憂

不到五年時間，台灣就要步入超高齡社會，想要無憂的老年時光，全球人壽建議可能要先檢視自己有無準備四「有」，即生病時能「有底氣」，勇敢接受治療；「有保障」支應超出健保的醫療費用；若需長照時，能有每月現金流「有尊嚴」被照護；若能長命百歲，則要「有錢」養老。若是年輕族群可能還有極長的時間靠時間複利去準備老年基金，但50歲左右的橘世代，即將步入退休年齡，能累積資產的時間卻不長，更迫切面臨老去危機。為了要準備四有，全球人壽給出四大建議，一要有一次性給付的重大傷病險、防癌險，才能在確定罹病時有治療基金，給自己底氣去面對治療的過程，為繼續生存勇敢對抗病魔。二是安排終身醫療、實支實付醫療險，對於醫療技術不斷進步，很多新式醫療的手術、處置或藥品，可能超出健保給付範圍，甚至病房升等費用等，若有事先安排醫療相關保障，可給家庭安定的力量。三從老去到離世，不確定會是多長的時間，中間若因疾病、意外等失能，需要長期照護、療養，費用也十分驚人，全球人壽建議安排具固定給付型的失能扶助險，即有每月現金流量，目前市面上看護、醫材及相關補給品的費用，每月可能要安排３～４萬元保額，能讓需長照的長者也有尊嚴，亦不至於拖累家庭。四是無病無痛、長命百歲令人羨慕，但也必須有錢，才能快樂養老，隨著國人平均餘命不斷延長，從退休到離開至少15年，一個月3萬元花用，也要準備540萬元，全球人壽建議考慮可轉為即期年金的利變增額壽險或還本型壽險，兼具保障與退休金規劃。(工商 )

強化公民參與 工程會：生態檢核將納入公民溝通紀錄

南鐵東移拒遷戶抗爭，引起社會關切。立法院交通委員會上午聽取工程會「以公民參與及永續發展面向精進公共工程作為專題」報告，其中提及將把生態檢核納入公民參與落實中。工程會副主委顏久榮表示，年底就會完成修正相關規定，增列工程執行機關須填具公民參與的文件紀錄。工程會力推重大工程公民參與，國民黨立洪孟楷質疑，南鐵東移案拒遷戶，網路上有人汙名化為釘子戶、前瞻水環境建設中也有人提及水瀨上不了岸、石虎回不了家，未來要如何改善重大工程的公民參與。顏久榮表示，為落實民眾參與、資訊公開，預計12月底前完成修正注意事項部分規定，增列工程執行機關須填具生態檢核公民參與的文件紀錄，並要求主管部會應加強考核。顏久榮說，過去公民參與只是一個勾選的選項，未來會要求拿出公民參與的過程與協調結果當作證據。另外，工程會報告中也提及，為強化生態檢核作為，加強生態保育，12月底也會完成生態檢核精進作為，包括運用政府電子採購網決標公告及公共工程標案管理系統，掌握各機關辦理情形，並彙編機關常見錯誤 態樣，供各界參考。民進黨立委李昆澤則關切閒置公共設施活化問題；顏久榮說明，原來的閒置公共設施有417案，現已解除400案，還有17案在列管中。李昆澤提出數據進一步質疑，截至2020年第2季政府累計投入活化總經費超過2億元，其中有4件閒置案累積投入活化經費超過2000萬元，4件中還有1件投入經費超過原經費2.73倍，等於投入的經費可以蓋原來設施2個以上，這樣叫活化嗎？這樣的活化納稅人無法接受。顏久榮回應說，這部分工程會將會特別重視。李昆澤也說，目前17個尚待活化的間置設施，閒置5年以上的有11件，閒置14年以上的更達3件，3件中還有2件曾解除列管、另有8件則是從未活化。相關督導工作工程會責無旁貸 ，對納稅人很難交待。顏久榮解釋，過去因活化被解除列管的閒置設施都有追蹤，期間因活化轉型，只要委託出去就會解除列管，但經工程會抽查發現成彰不彰者又會納入列管。

翻車前司機員手忙腳亂 運安會：問題在台鐵制度

國家運輸安全調查委員會今天發布普悠瑪事故最終事故調查報告，儘管調查發現，事故是列車超速，但事故發生前司機手忙腳亂，檢查員也未意識到事故前司機員已手忙腳亂。運安會直言，「超速不能完全歸咎司機」，更多問題是在台鐵本身制度上。普悠瑪事故主任調查官林沛達表示，看通聯紀錄文字時，沒有什麼感覺，後調出錄音檔就會發現，翻車前8秒，司機員都在做空壓機故障排除，且唸出空壓機強制停止數字時，口氣帶有遲疑、停滯，顯示司機員正在看面板上的故障訊息，手忙腳亂，同時列車經過速限標誌，司機員根本無法留意超速問題。 林沛達表示，原廠的運轉手冊有提到當主風泵故障時，列車應該立即停下來，目前北捷、桃捷、高鐵都有做到，唯獨台鐵並未按照手冊操作，反而內化成自己的SOP傳授給台鐵人員，「我們認為超速不能歸咎司機」，而是台鐵制度問題。台鐵產業工會秘書長魏豫綾表示，人為疏失並非單一原因，而是由各種要素直接或間接交織纏繞的結果。希望最終報告出爐後，外界不要只將焦點放在司機員超速，而是關注後面改善建議，看到台鐵結構性的問題，畢竟台鐵沒有人推就不會繼續往前進。